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그리고 동남아시아의 기술자들은 더 많은 곳으로 유인되었습니다.

그리고 동남 아시아의 기술자들은 더 높은 급여와 날렵한 새 항공기를 조종할 기회를 자랑하는 중동에서 더 매력적인 직업으로 이끌려왔습니다. 훈련 받은 직원들의 부족은 계속해서 증가하는 작업량을 조절하는 노동자들의 수를 의미하고 위험과 함께 오는 것은 여전히 항공 산업은 일반적으로 놀라운 일을 해왔습니다.b 지난 몇년동안 승객의 수를 두배로 늘리면서 안전을 향상시키는것 억의 승객들이 전세계적으로 비행했습니다.

그러나 비행기 충돌로 사망할 확률은 훨씬 낮았습니다. 왜냐하면 백만명의 승객당 명 미만의 사망자가 있었기 카지노사이트추천 때문에 백만명의 승객들당 명 미만이었기 때문입니다. 그 곳은 그곳에 거의 명이 있었고 백만명의 승객들이 사망했습니다. 그것은 세계의 일부 지역이 다른 지역들보다 더 위험하지 않다는 것은 아닙니다. 예를 들어 아프리카의 사고율은 UN의 국제 민간 항공 기구에 따르면 전 세계 평균의 거의 배입니다.AP 통신 요원들은 수요일 늦게 타이완 수도의 얕은 강에서 난파된 트랜스 아시아 항공 비행기의 동체를 들어올리기 위해 크레인을 이용했습니다. 그들은 적어도 다른 사람들을 죽인 충돌사고에서 실종된 사람들을 찾기 위해 밤을 조사했습니다.

중국 여행객들은 대부분 타이페이에서 이륙한 직후에 그것의 옆쪽에 급격히 둑에 있었습니다.

고속도로 다리를 자르고 그리고 나서 Keelung River 구조대원들이 낮동안에 잔해에서 살아 있는 사람들을 끌어냈습니다. 어두워진 후에 그들은 크레인을 가지고 왔습니다. 그리고 사망자는 만약 승무원들이 해안에서 수십 미터 떨어진 동체의 수몰된 부분을 수색할 수 있게 되면 증가할 것으로 예상되었습니다. 자동차에서 찍은 것으로 보이는 극적인 비디오 클립은 온라인에 게시되었고 방송사에 의해 방송되었습니다.

ATR 프롭젯이 옆으로 회전하면서 강을 가로지르는 교통 다리를 향해 줌을 했습니다. 그 중 하나는 비행기가 현재 수직 날개가 도로에 긁히면서 빠르게 프레임을 채우고 있습니다. Specialty 강으로 향하기 전에 말이죠.

현지 매체에 인용된 것은 승무원들이 고층 주택가와 충돌하지 않기 위해 강의 선을 따라 급격히 방향을 틀었을 수도 있습니다.

고 말했지만 대만 항공 당국은 대만 방송사들이 승무원들이 월 일에 소집한 관제탑과 최종 접촉한 비행기들의 녹음을 반복해서 재생했습니다.

는 증거는 없다고 말했습니다.ree times 비행기가 왜 괴로워했는지에 대한 직접적인 단서는 제시하지 않았습니다.

그것은 지난 해에 추락하기 위해 두 번째 프랑스 이탈리아인 ATR을 건설한 항공사였습니다.

수요일 비행기는 이륙 직후 대만 통제된 키멘 섬으로 가는 도중에 타이피스 시내의 am에서 이륙하였습니다.

대만 민간 항공 당국은 트랜스아시아의 피터 첸 국장이 이륙 분 후 비행기와의 접촉이 끊겼다고 말했습니다. 그는 비행에 적합한 기상조건과 사고 원인을 알 수 없다고 말했습니다. 사실 이 항공기는 그 사고에서 심지어 년 동안 사용되지 않았던 최신 기종이었습니다. 그가 기자회견에서 말했습니다.중국 대만 관광청에서 온 승객 중 명은 킨멘스 공항이 타이페이와 중국 사이의 공통 연결고리라고 말했습니다. 대만 푸젠성 민간항공국은 사람들이 부상과 함께 구조되었고 여전히 행방불명이라고 말했습니다. 그것은 지상의 두 사람이 우준홍가 타이베이 소방서 사무소에서 다쳤다고 말했습니다

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